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但在奥迪将这款车的设计据为己有后，这款车从未投入生产。
最初的奥迪TT可以说是德国汽车制造商最具标志性的设计，由美国设计师弗里曼·托马斯创作。但你知道奥迪TT差点戴上保时捷徽章吗？在一次庆祝TT铭牌的驾驶活动中，托马斯告诉媒体，他被要求以两种不同的风格绘制该车的草图：一种是奥迪的，一种是保时捷的。
托马斯回忆道：“我们在因戈尔施塔特(Ingolstadt)开了一个大型会议，非常私密的，只有保时捷的团队和我们的团队，我们有两个比例模型，保时捷团队也有两个比例模型，都非常详细。如果会议进展顺利，就会进入下一阶段。但会议进行得不太顺利，因为有很多政治问题”。
托马斯表示，在第一次会议上展示的车型是敞篷Spyder车型。“我们也有轿跑车，但会议进行得并不顺利。所以我们从来没有和保时捷共用那辆双门跑车。在斯图加特举行了第二次会议，保时捷想限制奥迪不采用四轮驱动。我们告诉保时捷一切都取消了，但我们将参加法兰克福车展，开始生产全尺寸车型。保时捷不知道我们这么做。我们先开发了双门跑车。那是在1995年的法兰克福，这让每个人都感到惊讶”。
奥迪后来带着TTS跑车概念车去了东京，其余的就是历史。托马斯和他的团队赢得了将TT保留在奥迪品牌下的战斗。
大多数量产车因看起来不像概念车而饱受诟病。但奥迪TT并非如此，这是因为托马斯实际上同时设计了概念车和生产车。他解释说：“当我们开发概念车时，我们已经有了生产模型，我们的想法是把这个概念带到车展上，但留下一些额外的东西用于生产”。
托马斯的作品被誉为2000年代最好的设计之一。它甚至得到了有史以来最具传奇色彩的设计师之一的称赞。“我们去了意大利设计学院，我对乔治亚罗非常了解”，托马斯回忆道。“我记得我把TT拿给他看，问他觉得怎么样？他说我不会改动什么细节。
即使是经典的TT标志背后也有一个有趣的故事。TT这个名字代表马恩岛TT摩托车比赛的巡回奖杯，但托马斯说他的灵感来自汽车联盟历史上一段不为人知的片段。汽车联盟由四个德国品牌（奥迪，霍希，DKW, Wanderer)组成，后来在与NSU合并后被称为奥迪。该公司有一款名为“王子”的车型，后来又推出了一款名为1000 TT的运动型车型。NSU也制造摩托车，因此与巡回奖杯比赛有联系。
“我去大众集团图书馆寻找更多关于NSU的信息，但他们告诉我‘我们和那个品牌没有任何关系‘。我最后和馆长成为了朋友，他碰巧有一个带有TT标志的比克打火机。我把它复印了一份，然后手工制作了这个标志。(奥迪)很喜欢它”。
没有人知道如果保时捷最终拥有TT会发生什么，但我们很高兴托马斯的设计最终与奥迪合作。经过三代和20多年的销售，它脱颖而出，成为奥迪有史以来最好的汽车之一。
